| 26. 7. 2020
| Poslední červencovou neděli jsme přijali pozvání od kamaráda Mouky, projet se motorovým člunem po nejjižnějším úseku Baťova kanálu z Veselí nad Moravou až ke slovenské hranici. |
| | Chvíli nám trvalo, než jsme se naučili motorový člun pro šest osob nastartovat a kormidlovat. Po Baťově kanálu se smí plout rychlostí jen o málo vyšší než chůze, protože jeho břehy podléhají vodní erozi. |
|
| V Petrově jsme propluli poslední z pětice plavebních komor na naší trase. Narozdíl od předešlých, zde jsme po proudu skutečně klesli o 2,5 m níže a na zpáteční cestě byli vyzdvihnuti o stejnou výšku. |
|
| Baťův kanál je nesporně zajímavé technické dílo. Ve státě, kde je plavba a vodní doprava vůbec spíše výjimkou, jde o nedoceněnou raritu. Zejména je nepochopitelné, že se mohly vyplatit obrovské náklady na vybudování 52 km z velké části nově vyhloubeného kanálu, který vedl rovnoběžně s kapacitní dvojkolejnou železniční tratí. |
|
| Autor článku se loučí, sedě na zábradlí plavební komory Petrov. |
|
| Zpět
Komentáře:
Stránka:
|
|
Poslední komentáře:
Autor: František Jeřábek Text: Ahoj Láďo ještě pamatuji Kolena Pavla z Olomouce Lexa Frič Vokrinek Číst
Autor: Lukáš Krejčí Text: Dobrý den, rád bych se zeptal, zda je možné použít některou z Vašich fotografií ke své diplomové práci.
S pozdravem
Krejčí Číst
Autor: Pavel Danek Text: Leodegard Danek ( Mlynar v Arnostove) by muj dedecek. Číst
Autor: Ladislav Brabec Text: Díky Franto za reakci.
Jsem v kontaktu s Pavlem Kŕivánkem, oba jsme v Praze, toho také pamatuješ? Jinak o nikom nevím.
Číst
Autor: JzA Text: Pokud to bude vhodné vzhledem k tématu, určitě se dřív nebo později dočkáte. Číst
|
|